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      解決方案 解決方案
      新能源電池散熱片
      • 行業背景:
        采用多組4*5的18650鋰電池組進行散熱試驗,試驗條件為充電電流1C,放電電流3C,底板溫度18-19℃,初始溫度為32-33℃,散熱復合材料厚度為0.7mm,試驗結束后,電池組的最終溫度為42-44℃,溫升11-12℃,溫差2.5-3℃。對比1mm鋁片且灌封導熱硅膠后溫差為6~7℃。本材料提高散熱效果的同時,降低了配重,提高了能量密度。此結果遠低于國內平均水平,降低電池組內的溫差,可大大提高電池組的使用壽命。
         
        研發的導熱帶取代電動汽車鋁管散熱片。

        材料 優點 缺點
        人工石墨 熱導率高達1500W/(m·K) 成本高!厚度薄,在0.075mm以下
        熱導率達400W/(m·K) 加工困難!密度大!成本高!
        熱導率達227W/(m·K)密度低,僅為2.7g/cm3 加工困難!成本高!界面熱阻大,散熱性能差!
        導熱硅膠   a)熱導率低,只有幾W/(m·K)
        b)用量大,大大增加了配重,維護難度大
        石墨復合銅網 熱導率可達450W/(m·K) 熱導率仍可進一步提高
        密度低,僅2~2.5g/cm3左右
        柔軟可彎折,易于加工
        電阻約為5Ω/m,低溫時可做加熱料帶
        成本低
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